Hyundai desarrolla una nueva tecnología de transmisión

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Hyundai Motor Group desarrolló la primera tecnología de transmisión Active Shift Control (ASC) del mundo. Esta innovación optimiza la eficiencia de la transmisión al monitorear los cambios de marcha 500 veces por segundo, ajustando con precisión la velocidad de rotación de la transmisión para que los tiempos de cambio sean más rápidos.

La nueva tecnología se estrenará en el próximo Hyundai Sonata Hybrid y eventualmente se implementará en otros modelos de Hyundai.

La tecnología ASC utiliza un nuevo software de lógica de control en el Hybrid Control Unit (HCU), que controla el motor eléctrico para alinear las velocidades de rotación del motor y la transmisión para reducir el tiempo de cambio de velocidad en un 30%. También ofrece cambios de marcha más suaves a pesar de los tiempos de cambio más rápidos.

 

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Innovación en el control del motor eléctrico


Los vehículos híbridos convencionales no tienen convertidores de par para mejorar aún más el ahorro de combustible,
ya que pierden energía durante el proceso de transmisión. Aunque es eficiente en el consumo de combustible, este sistema también requiere tiempos de cambio más largos para garantizar cambios de marcha más suaves.

La tecnología ASC permite que el motor eléctrico híbrido también controle los cambios de marcha aplicando una nueva lógica de software a la HCU para mitigar los problemas con el tiempo de cambio más lento. La HCU monitorea la velocidad de rotación de la transmisión con un sensor instalado dentro del motor eléctrico, a 500 veces por segundo, para sincronizar rápidamente la velocidad de rotación con la del motor.

Con la sincronización, el tiempo de cambio se reduce en un 30% de 500 ms a 350 ms. Esto no solo mejora el rendimiento de la aceleración del vehículo híbrido y el ahorro de combustible, sino también la durabilidad de la transmisión al minimizar la fricción durante el cambio de marcha.

Ford busca optimizar la búsqueda de estacionamiento

En ciudades como Londres y Frankfurt, se estima que un conductor pasa hasta 67 horas al año buscando lugares para estacionarse. En España, el cálculo en ciudades como Madrid o Barcelona, asciende a 75 horas al año. Pero el problema no se debe únicamente a la falta de espacio, sino también, a cómo detectarlos.

 

Por esta razón, Ford Europa y Vodafone están probando una nueva tecnología en vehículos que podría facilitar este proceso, llamada Parking Space Guidance, la cual muestra a los usuarios el número de espacios que ofrecen los estacionamientos cercanos y cómo llegar a ellos.

 

Parking Space Guidance, está siendo probado por Ford y Vodafone como parte del programa KoMoD (Kooperative Mobilität im digitalen Testfeldorf Düsseldorf) en Alemania, un proyecto para experimentar nuevas tecnologías de conducción automatizada y vehículos conectados. A medida que los automóviles de prueba atraviesan la ciudad, van recibiendo información sobre el estado de las carreteras y los lugares de estacionamiento a través de un sistema informático central, basado en su geolocalización junto con información de las señales de tráfico digitales dinámicas cercanas. Otras características que están siendo puestas a prueba por Ford y Vodafone como parte de KoMoD incluyen:

 

  • Sistema de asistencia de semáforos: muestra el tiempo restante de los semáforos rojos o verdes en el panel de instrumentos. El aviso previo de un semáforo en rojo puede reducir frenadas bruscas, lo que podría redundar en seguridad, ahorro de combustible y ventajas en el flujo de tráfico.

 

  • Sistema de información de túneles: proporciona información anticipada sobre el cierre de carriles, los límites de velocidad y los vehículos que circulan en túneles que se encuentran más adelante.

 

  • Vario Display: proporciona información actualizada al panel de instrumentos sobre los principales eventos que pueden afectar al tráfico local, como exposiciones, conciertos o partidos de fútbol.

 

  • Sistema de control de tráfico en la autopista: ayuda a mejorar el flujo global de tráfico mediante la adaptación de los límites de velocidad.

 

  • Transmisión inteligente de señales de tráfico: envía información sobre límites de velocidad y señales de peligro directamente a las pantallas del vehículo. La transmisión de la información mediante una conexión celular directamente desde el letrero o desde una unidad cercana a la carretera, garantiza que los conductores vean la información de seguridad importante.

 

  • Aviso de mal tiempo: comunica automáticamente las condiciones meteorológicas de un vehículo a otros cercanos; por ejemplo, si los limpiaparabrisas automatizados de un vehículo detectan lluvia, se comunican para avisar a los conductores cercanos a través de sus pantallas en caso de que deseen ajustar su velocidad o trayecto.

 

Anteriormente, las pruebas han demostrado cómo la tecnología puede avisar automáticamente a otros conductores de accidentes en la carretera, así como mostrarles la ubicación exacta de vehículos de emergencia cercanos y la mejor manera de apartarse de ellos.

 

Por ahora, la transmisión de información entre vehículos tiene por objeto permitir a los conductores tomar decisiones informadas sobre sus viajes. Sin embargo, las comunicaciones de vehículo a vehículo y de vehículo a infraestructura, como las de KoMoD, pueden desempeñar un papel importante en un futuro en el que los vehículos autónomos puedan responder automáticamente a ellas.

Nissan Design Center, puro talento para el diseño automotriz

Nissan, al ser una marca comprometida con la innovación, cuenta con distintos Centros de Diseño en todo el mundo, con el talento necesario para enriquecer la experiencia de las personas a bordo de sus autos. Tal es el caso de Nissan Design China, en Shanghái​.

 

Shanghái es una ciudad inspiradora para los diseñadores, pues entre varios atractivos, es además considerada la capital de la moda y del diseño. Además, existen muchas plataformas de comunicación entre diseñadores, las cuales generan oportunidades de experimentar y rebasar la frontera del design thinking.

 

“Cuando me convertí en diseñador, empecé a entender que el diseño de un auto es una producción completa, por lo tanto, trato de hacer el concepto por dentro y por fuera para lograr un auto completo,” menciona Wi Yi Bo, diseñador de interiores en Nissan China.

 

Existen distintos diseñadores de autos, pero lo que hace la diferencia entre un diseñador de color a uno de exteriores o interiores, es la interacción con distintos materiales. Todos los materiales con los que se trabaja en los Centros de Diseño de Nissan, marcan una tendencia hacia la temática clave de un futuro electrificado.

 

Nissan da muestra de la vanguardia de interconectividad en sus Centros de Diseño, un ejemplo es el Estudio Satélite de Shanghái, desde donde se tiene comunicación con sedes y otros estudios alrededor del mundo. “Hablamos todo el día por internet; trabajar aquí no es limitante, por ejemplo, existen productos lanzados en Estados Unidos que aún no han sido lanzados en China, así que tomamos los materiales existentes para realizar las actualizaciones que vayan acorde al mercado en China,” agregó Wi Yi Bo.

 

Existen diversas herramientas tecnológicas como el pathway, donde se puede generar un diseño más avanzado, y además, acercarnos a la mejor experiencia posible entre el cliente y la interfaz del auto, lo cual es fundamental en el diseño para cualquier modelo en el mundo.

 

“Cuando pensamos en conducción autónoma, se empiezan a mejorar gradualmente los interiores de los autos, pues ya no es sólo una herramienta que te lleva de un lugar a otro, sino una extensión de tu estilo de vida, el usuario debe sentirse como en casa cuando está a bordo de su auto. Los vehículos de Nissan realmente ayudan en la vida de las personas y eso me hace sentir orgulloso”, finalizó Wi Yi Bo.

Los Centros de Diseño de Nissan han sido punto de partida de algunos de los modelos más populares e innovadores, concibiendo y diseñando la próxima generación de emocionantes modelos.

5 ‘Concept Cars’ que han marcado el futuro

Se acostumbra decir que los concept cars son ejercicios de diseño que marcan el futuro. El momento perfecto para que los diseñadores dejen volar su imaginación y dibujen las líneas que están por venir. Pero va más allá, es cierto que los concept cars son un vistazo a los modelos que pisarán la calle unos años después. Estas cinco creaciones de SEAT lo demuestran.

 

Un eléctrico en el Olimpo: 1992. Mientras Barcelona se sumerge en plena fiebre olímpica, los ingenierons de SEAT viven sus propios Juegos. El reto es apasionante: preparar un vehículo eléctrico para que acompañe el recorrido de la llama olímpica y de la prueba de Maratón. El resultado, un Toledo eléctrico, con baterías que pesaban 500 kilogramos y una automomía de 65 kilómetros. “No es estrictamente un prototipo, sino un concept car que a inicios de los años 90 muestra que otros sistemas de propulsión son posibles”, recuerda Isidre López, responsable de la Colección Histórica de SEAT.

 

Hoy, ese Toledo, junto al resto de joyas de la marca, se encuentra en la nave A-122 de la fábrica de la Zona Franca, señalando el camino para los vehículos del futuro.

 

Y se hizo la luz: Cuando se le pregunta a Isidre López por un prototipo que haya marcado la iluminación de los automóviles del futuro, la respuesta es clara: SEAT Bolero. Una de las estrellas del Salón de Ginebra de 1998, este sedán coupé contaba con un motor de 330 HP. Pero no sólo eso, sino que también fue pionero en sus cuadros ópticos. “Bolero es un primer punto de partida en el que las ópticas ya son independientes, situadas detrás de una pantalla transparente de policarbonato, en lugar del típico cristal” apunta López. Más adelante, el IBE sería el primer concept car en introducir los representativos faros de SEAT León y de la gama actual.

 

Camino a los SUV: SEAT cuenta actualmente con una gama de tres SUV, Arona, Ateca y Tarraco, pero mucho antes ya inició su andadura hacia este segmento. Uno de ellos fue el Salsa Emoción (2000), que era más bien un crossover pero ya lucía una arquitectura similar a la de los SUV. Fue en el año 2007 cuando SEAT mostró un prototipo que ya era propiamente un SUV: Tribu. “Es el primer modelo en el que se ve claramente la intención de construir un SUV en el futuro”, señala López.

 

El IBE, el diseño actual: 2010, Salón del Automóvil de París. SEAT presenta un concept car que supone un antes y después en el diseño de la marca: IBE. Las líneas de tensión, las proporciones, los faros LED…todos sus elementos marcan el ADN de diseño de la futura gama. “El IBE define claramente el lenguaje de diseño de la tercera generación de León y tiene un carácter claramente comprometido con la electrificación de la movilidad del futuro ya en 2010”, apunta López.  IBE es, además de un punto de inflexión en diseño, un prototipo eléctrico con un motor que entregaba 102 HP con el que SEAT ya marcaba su visión de futuro.

 

Always on: La conectividad se ha convertido en un factor imprescindible para la movilidad del presente y del futuro, y en el caso de SEAT juega un papel esencial en su estrategia. Pantallas cada vez mayores y conexión permanente con el telefóno celular forman parte de nuestro día a día.

 

Un concept car de SEAT ya poseía en 2015 muchos de estos elementos. El 20v20 era un CUV (Crossover Utility Vehicle) híbrido con una futurista aproximación a la conectividad. El centro era el Personal Drive, un dispositivo táctil en forma de moneda que funcionaba como sistema de navegación móvil y como control remoto para activar la climatización del automóvil. Dentro del vehículo, el 20v20 disponía de tres pantallas, una de ellas de 12.3 pulgadas, cuyo contenido se podía personalizar a través del Personal Drive.

Porsche Digital lanza plataforma para decoración de carrocerías

Diseño personalizado con solo pulsar un botón. Porsche Digital lanza el configurador online ‘Segunda Piel’, que en el futuro permitirá aplicar diseños personalizados en la carrocería de los vehículos de serie. Además de las decoraciones clásicas derivadas de la competición, también será posible implementar otras inspiradas, por ejemplo, en la moda y las artes. Los colores Porsche originales que no se hubieran podido elegir previamente ahora estarán disponibles para su selección. En este proyecto, la plataforma está colaborando con artistas de renombre, estudios de diseño, proveedores de láminas y fabricantes de pintura de vinilo.

 

“Dado que el segmento de la decoración de carrocerías es un mercado muy fragmentado, con ‘Segunda Piel’ hemos creado un punto centralizado para garantizar la calidad y ofrecer un enfoque integral que dé solución a estas inquietudes”, dijo Simon Weiss, responsable del proyecto en Porsche Digital. Por este motivo, los interesados pueden hacer todo el proceso de solicitud y diseño en su integridad en ‘Segunda Piel’: los clientes seleccionan el modelo del vehículo y lo personalizan de forma independiente o como parte de una consulta para obtener una oferta no vinculante y finalizar el pedido en línea.

 

 

Porsche 911 RSR en las 24 Horas de Le Mans con decoración ‘Segunda Piel’

En las 24 Horas de Le Mans que comienzan mañana sábado, será posible apreciar lo espectacular que puede quedar decorado un vehículo. El Team Project 1, equipo cliente de Porsche, competirá en la mítica prueba de resistencia con un Porsche 911 RSR diseñado por el artista Richard Phillips. En esta obra, el representante neoyorquino del Pop Art combinó tres de sus obras más populares para crear un diseño único, implementado con la colaboración de Porsche Digital y ‘Segunda Piel’.

 

“Queríamos utilizar el proyecto en Le Mans para demostrar qué podemos hacer con el diseño del automóvil y dejar claro que no hay límites para la imaginación con ‘Segunda Piel’”, dijo Florian Rothfuss, Director de Negocio Digital en Porsche Digital. “El mayor desafío fue aplicar una imagen en tres partes sobre un vehículo. Estamos muy contentos con el resultado porque el efecto de los colores es único”.

 

Servicio Porsche no solo disponible para propietarios 

El configurador ‘Segunda Piel’ estará disponible inicialmente desde julio de 2019 en www.secondskin.design, aunque los interesados ya pueden hacer preinscripciones. Es posible diseñar y decorar carrocerías de todos los modelos actuales de Porsche, al igual que vehículos de otros fabricantes, utilizando la plataforma. El costo de decorar una carrocería completa comenzará a partir de unos 4.500 dólares (4.000 euros).

 

GM y Michelin quitan el aire a las llantas

Michelin y General Motors presentaron una nueva generación de llantas con tecnología sin aire, llamado prototipo Uptis de Michelin (sistema único anti-perforación, por sus siglas en inglés) durante el evento Movin’On Summit para la movilidad sostenible realizado el día de hoy. GM pretende desarrollar una llanta sin aire en conjunto con Michelin y apunta a introducirlo en vehículos de pasajeros para el año 2024.

 

A finales de este año, GM comenzará con pruebas y validaciones en el mundo real del prototipo Uptis en una flota de Chevrolet Bolt EV de prueba. “En General Motos estamos emocionados con las posibilidades que Uptis presenta y encantados de colaborar con Michelin en esta tecnología innovadora”, comentó Steve Kiefer, Vicepresidente Senior Global de Compras y Cadena de Suministro de GM. “Uptis será ideal para impulsar la industria automotriz hacia el futuro y es un gran ejemplo de cómo nuestros clientes se benefician cuando colaboramos e innovamos con nuestros proveedores”.

 

La tecnología sin aire permite que el prototipo Uptis elimine las llantas ponchadas y desinfladas. Esto significa que Uptis ofrece un potencial significativo para reducir el uso de materias primas y desperdicio, contribuyendo a la visión de GM de un mundo con cero colisiones, cero emisiones y cero congestionamientos, de la siguiente manera:

 

• Reduce la cantidad de llantas perforadas o dañadas que se desechan antes de llegar al final de su ciclo de vida

• Reduce el uso de materias primas, la energía para la producción y las emisiones relacionadas a la manufactura de llantas de repuesto que no son necesarias

• Duran más al eliminar el desgaste irregular causado por inflarlas excesiva o insuficientemente

• Reduce los peligros ocasionados por llantas ponchadas y desinfladas

BMW Group Latinoamérica inicia operaciones del corredor eléctrico que conecta la CDMX con SLP

BMW Group Latinoamérica inicia operaciones del “Corredor eléctrico BMW CDMX – San Luis Potosí”, con el cual será posible conducir de forma 100% eléctrica en la autopista que conecta la Ciudad de México con el centro de San Luis Potosí. Este corredor eléctrico abierto es el más grande de México, ya que contará con 6 estaciones de carga rápida, sin costo y multiplataforma (adaptables a vehículos híbridos o eléctricos de diferentes marcas automotrices); por lo que los usuarios podrán trasladarse desde el zócalo de la CDMX a importantes ciudades del Bajío como Querétaro, Celaya, San Miguel de Allende y al centro de San Luis Potosí.

 

BMW Group a nivel mundial está comprometido en desarrollar e incorporar nuevas soluciones de movilidad urbana a nivel global, una de sus iniciativas de sustentabilidad más ambiciosas es el programa ChargeNow: la red de estaciones de carga pública más extensa del mundo. Actualmente la Red ChargeNOW cuenta con más de 200,000 puntos de recarga en 29 países, y permite a usuarios de vehículos eléctricos e híbridos de BMW, BMW i y MINI recargar sus autos de forma eficiente y segura. Es importante mencionar que se puede realizar recarga de batería sin costo en México, Latinoamérica y algunos otros países del mundo.

 

Un ejemplo del compromiso que tiene BMW Group con Latinoamérica es la inversión permanente para expandir la Red ChargeNOW en la región. El “Corredor eléctrico BMW CDMX – San Luis Potosí” de México es el segundo corredor abierto más grande que instala BMW Group en Latinoamérica con una extensión de 412 kms. Y con estaciones de carga rápida, sin costo y multiplataforma, solo por detrás del corredor que conecta las ciudades de São Paulo y Río de Janeiro en Brasil que tiene una extensión de 430 kilómetros y con estaciones de carga similares.

 

“La instalación del corredor es parte de la iniciativa de BMW Group Latinoamérica para continuar desarrollando el ecosistema y la infraestructura que permita el uso de los vehículos eléctricos e híbridos en la región. A través de nuestros diferentes modelos de BMW, BMW i y MINI estamos seguros que podemos cubrir la demanda de los clientes que buscan una alternativa de movilidad sustentable en México; y la cual va en aumento constante en la región” afirmó Maru Escobedo, CEO de BMW Group México.

 

En los últimos 5 años, BMW Group Latinoamérica ha realizado una inversión de más de $2.3 millones de dólares en expandir la Red ChargeNOW en la región; de los cuales, en el proyecto de “Corredor eléctrico BMW CDMX – San Luis Potosí” la inversión fue de más de $700,000 dólares. Las estaciones del corredor abierto, de carga rápida, sin costo y multiplataforma están ubicadas en gasolineras o sitios públicos, los cuales cuentan con diferentes servicios para el tiempo de espera de los usuarios; y la ubicación exacta estará incluida en el sistema de navegación BMW ConnectedDrive y en el sitio www.ChargeNow.mx. Las estaciones de carga pública del “Corredor eléctrico BMW CDMX – San Luis Potosí” cuenta con dos tipos de cargadores: el DC 50kW CCS 1 + ChadeMo y el AC SAEJ1772 con 7,4 KW potencia. Con el cargador rápido de 50KW de corriente directa en tan solo 30 minutos se puede cargar el 80% de la batería. Las 6 estaciones del corredor son:

 

 BP Vía México, Tepotzotlán, Estado de México (dirección SLP).

 BP Vía México, Tepotzotlán, Estado de México (dirección CDMX).

 Shell Northm, San Juan del Río, Querétaro.

 Parador La Españita, Ojo de Agua, Guanajuato.

 Parador La Hacienda, Santa María del Río, San Luis Potosí.

 Gaspeed Andares, La Pila, San Luis Potosí.

 

Oliver Rosenthal, Gerente de BMW i para BMW Group Latinoamérica señaló: “BMW Group fue el responsable de proporcionar el 100% de infraestructura necesaria para la colocación de los cargadores AC/DC, así como de la búsqueda de socios, que pudieran cubrir las necesidades de los usuarios de vehículos híbridos y eléctricos a lo largo de los 412 kilómetros de la ruta. Así mismo estamos trabajando en la instalación de una estación de carga en los límites del estado de Puebla, con lo cual extenderemos la longitud de este corredor. Estamos orgullosos de los resultados obtenidos al día de hoy y seguimos impulsando el compromiso de BMW Group con México y la región de Latinoamérica.”.

 

BMW Group fue pionero en la introducción de vehículos híbridos y eléctricos Premium a México desde hace casi 6 años. En 2018, la venta de estos vehículos representó un 8% del total de ventas de la compañía, y de la oferta de 10 modelos híbridos o eléctricos que se comercializan en el mundo, 8 se venden ya en México. La Red ChargeNow en México está integrada por más de 500 estaciones de carga pública a lo largo del territorio mexicano, instalados en conjunto con NISSAN, lo que le permite a los clientes realizar una carga fácil, cómoda y sin costo.

 

La electrificación es uno de los pilares centrales de la estrategia corporativa NUMBER ONE > NEXT de BMW Group y la compañía ha anunciado que todas las marcas, series y modelos se pueden electrificar, con un tren motriz totalmente eléctrico o híbrido conectable. Los modelos electrificados adicionales llegarán al mercado en los próximos años y, después de 2020, la arquitectura de vehículos de siguiente generación de la empresa permitirá más vehículos totalmente eléctricos. Para 2025, BMW Group tiene el compromiso de que al menos 25 de sus modelos serán electrificados.

 

El inicio de operaciones del corredor se desarrolla en el marco del 25 aniversario de la llegada de BMW Group a México y la próxima inauguración de la Planta de BMW Group en San Luis Potosí lo que es una muestra concreta del compromiso del Grupo con México y la región de Latinoamérica.

 

Vehículos híbridos y eléctricos comercializados por BMW Group en México De los 10 modelos electrificados que la compañía comercializa en el mundo, en México se venden 8 modelos:

 

BMW i3 / BMW i3s

BMW i8 Coupé

BMW i8 Roadster

BMW 330e iPerformance

BMW 530e iPerformance

BMW 745e iPerformance

BMW X5 xDrive40e iPerformance

MINI Cooper S E Countryman ALL4

Hyundai desarrolla un sistema de purificación de aire

Hyundai Motor Group desarrolló un nuevo Sistema Inteligente de Purificación de Aire, el cual controla la calidad del aire interior y exterior; esto con la finalidad de filtrar automáticamente el aire dentro de un vehículo. La innovación se basa en el trabajo previo de Hyundai para mejorar la calidad del aire en el auto, con un nuevo sistema de monitoreo automatizado, que verifica continuamente la calidad del aire hasta que alcanza un estado “bueno” o mejorado.

 

Este sistema combina las innovaciones avanzadas de filtrado, ya que la tecnología puede eliminar partículas muy finas antes de ingresar al vehículo y limpiar el aire de la cabina durante un viaje. El nuevo desarrollo, que ya está siendo considerado para los futuros vehículos de Hyundai Motor Group, responde a las crecientes preocupaciones sobre el impacto en la salud de las personas, especialmente en ciudades altamente congestionadas.

 

Los sistemas convencionales de purificación de aire, solo funcionan durante un período establecido cuando se activan, apagándose después de un tiempo designado, independientemente de la calidad del aire de la cabina. Sin embargo, el nuevo sistema de purificación de aire inteligente, supervisa constantemente la calidad del aire dentro del vehículo, activando la función de purificación, si la misma disminuye a niveles “no saludables”. Mantiene el proceso de limpieza constante, hasta que la calidad mejore a un nivel “bueno”. Incluso, si el aire exterior se encuentra en niveles “muy poco saludables”, el sistema puede purificarlo en el interior, logrando llegar a calidad “buena” en solo tres minutos.

 

Los pasajeros pueden monitorear los niveles de calidad del aire en el interior a través de la pantalla de navegación de audio y video (AVN) del auto, con una pantalla digital donde se observan 16 barras que cambian en tiempo real. Esto se clasifica de acuerdo con los Estándares de la Corporación Ambiental de Corea del Sur, que definen cuatro niveles de calidad del aire basados en la presencia de partículas finas: muy poco saludables, no saludables, moderadas y buenas.

 

 

“El permitir que nuestros clientes respiren el aire más limpio, incluso en áreas altamente contaminadas, es una demostración de cómo Hyundai Motor Group se esfuerza por cuidar de sus clientes”, dijo YongSuk Shin, Jefe del Equipo de Diseño de Ingeniería del sistema FR Interior & Exterior. “Esta innovación es solo uno de los proyectos en los que estamos trabajando para brindar a nuestros clientes los mejores entornos dentro del vehículo”.

 

El nuevo sistema de purificación de interiores se combina con filtros de aire exteriores de alto rendimiento, que mejoran la tasa de recolección de partículas ultra finas del 94 al 99%. Además, el nuevo sistema de filtración cuenta con una función de desodorización a base de carbón y puede cerrar automáticamente las ventanas de los automóviles para ayudar en el proceso de purificación.

HANA, de Honda, ya es capaz de detectar las emociones del conductor

 

Honda lleva muchas décadas dedicando importantes esfuerzos a la innovación tecnológica y el desarrollo de sistemas ajenos a la industria de la automoción, una inversión por la que se ganó un lugar en el ranking “Top 20 R&D Spenders”. Honda se prepara así para la llamada 4ª Revolución Industrial, en la que usará inteligencia artificial y «big data» no solo para crear robots como el conocido ASIMO, si no también para diseñar automóviles más seguros y más personalizados.

 

El mejor ejemplo de los avances de Honda en este campo es HANA (Honda Automated Network Assistant), el asistente personal de la marca equipado con inteligencia artificial. HANA, presentado el año pasado junto al nuevo NeuV (New Electric Urban Vehicle) en el Consumer Electronics Show, ya es capaz de leer las emociones del conductor y ajustar la música, la temperatura y otros factores que afectan a su estado anímico y su atención a la carretera.

 

Al igual que en otros sistemas de inteligencia artificial, la emociones pueden monitorizarse a través de sensores diseñados para detectar cambios en la respiración o en el latido del corazón, que son indicadores del estado de ánimo del conductor. También se usan cámaras de reconocimiento facial, que pueden «ver» si al conductor se le están cerrando los ojos, si bosteza o sonríe. Por ejemplo, Affectiva, el prototipo de inteligencia artificial desarrollado por el MIT Media Lab, ha acumulado un repositorio de datos de hasta 7 millones de rostros analizados en 87 países diferentes.

 

Los datos recogidos por este tipo de dispositivos de «inteligencia emocional» se podrían combinar con los recogidos por otros sistemas de asistencia a la conducción, como el de control de permanencia en el carril. Además, compartir esta información con otros vehículos contribuiría a mantener la seguridad en las vías de circulación y evitar accidentes. Según expertos del sector, más de un 90% de los accidentes de tráfico son causados por errores humanos, a menudo relacionados con el estado de ánimo de la persona que está al volante.

 

En los últimos años han aparecido sistemas de asistencia a la conducción basados en sensores capaces de comunicar a los conductores el estado del tráfico o el riesgo de accidentes en tiempo real. El coche inteligente sabe mucho sobre cómo monitorizar el parque de autos que circula por una vía, pero todavía sabe poco sobre sus ocupantes humanos; pero ya hay avances.

La movilidad “easy” empieza a rodar en SEAT Martorell con Mobike y ByBus

Moverse de una forma más fácil, eficaz y sostenible. Bajo este objetivo, SEAT pone en marcha la fase piloto de dos proyectos que pretenden hacer la movilidad más easy y sostenible y reducir el número de vehículos que circulan por la planta con la colaboración de Mobike y ByBus.

 

Mobike, el popular servicio de bicicletas compartidas, llega con más de 100 unidades a la planta de Martorell, que poco a poco se convierte en una pequeña smart city de referencia. SEAT cerró un acuerdo de colaboración con la compañía para iniciar una prueba piloto con el objetivo de probar cómo funciona el modelo y analizar los beneficios para los empleados. Durante las dos primeras semanas desde la implementación de la prueba, SEATBike ya tiene más de 2,000 usuarios registrados y se superaron los 4,700 viajes realizados.

 

Los empleados ya ahorraron129 horas en desplazamientos dentro de SEAT Martorell, realizando viajes de una media de 5 minutos de duración por distancias cercanas a los 800 metros. Para utilizar el servicio, los empleados solo tienen que descargar la aplicación oficial de Mobike y registrarse. El casco es de uso obligatorio y está prohibido circular por el interior de los talleres, o por la noche sin el chaleco reflejante.

 

El proyecto ByBus, desarrollado por el equipo de SEAT Metropolis:Lab Barcelona, nace con el objetivo de mejorar la eficacia del transporte público con un servicio adaptado a las demandas de los usuarios. La iniciativa busca la optimización de las líneas de autobús existentes ofreciendo rutas flexibles adaptadas a la demanda en tiempo real. Tras el anuncio de una prueba piloto en Woflsburgo (Alemania), empieza la implementación en una segunda fase piloto en la planta de SEAT en Martorell. Para esta fase piloto de ByBus, tres Alhambras están a disposición de los empleados, con el objetivo de ofrecer la posibilidad de desplazarse bajo demanda entre los distintos puntos de SEAT Martorell. Para ello, los empleados deben solicitar el servicio de ByBus indicando su ubicación, el destino y el número de acompañantes, aproximadamente diez minutos antes de la salida. Una vez realizada la reservación, un vehículo con conductor recoge al usuario en la parada más cercana y lo traslada donde solicite. En las primeras semanas de funcionamiento, el servicio ya trasladó a más de 3,000 pasajeros. SEATBike y ByBus son dos servicios gratuitos y se pondrán a prueba durante los próximos meses con el fin de probar ambos modelos, analizar su funcionamiento y valorar los beneficios que representan para los empleados de Martorell