El primer miembro de la familia ID. se llama ID.3

Volkswagen anuncia oficialmente el nombre del primer modelo de la nueva familia ID. Meses antes de su estreno mundial oficial en la exhibición automotriz internacional de la IAA, la marca alemana alcanzó el siguiente hito.

 

Se llamará ID.31. El número 3 es significativo en dos formas. Por un lado, indica que el ID. pertenece al segmento compacto, que es la distinción de clase en los sistemas de clasificación tanto internos como en la industria. Por otro lado, el ID.3 sigue el camino del Beetle y el Golf al introducir el tercer capítulo de importancia estratégica en la historia de la Marca.

 

“Con el ID.3, comenzamos desde el centro, el núcleo de la marca Volkswagen, en el cual se pueden encontrar la mayoría de los modelos y volúmenes de ventas. El número 3 también simboliza la capacidad de expansión a los segmentos superiores e inferiores.

 

Tenemos muchos proyectos en desarrollo”, afirma Jürgen Stackmann, Miembro del Consejo de Administración de la Marca Volkswagen para Ventas, Mercadotecnia y Post-Ventas, al ofrecer una presentación preliminar de la campaña de electromovilidad de Volkswagen. Con esta campaña, la Marca está dispuesta a convertirse en el número uno a nivel mundial para 2025, con más de 20 modelos totalmente eléctricos y más de un millón de vehículos vendidos anualmente, todos los cuales estarán conectados en red y serán de cero emisiones.

 

Cada miembro de esta familia de modelos llevará el nombre ID., que representa una serie de productos nueva e independiente en la cartera de la Marca. Al igual que el Beetle movilizó alguna vez a las masas y el Golf fue el líder en su clase al presentar grandes innovaciones en cada generación, el ID. hará que la movilidad eléctrica sea accesible para un espectro de clientes más amplio. El nombre ID. simboliza el diseño inteligente, la identidad y las tecnologías visionarias.

 

Después del lanzamiento del ID.3, seguirán modelos adicionales, tales como los autos concepto que se presentaron preliminarmente, ID. CROZZ, ID. VIZZION e ID. ROOMZZ, que en el futuro también se nombrarán con números de modelo.

 

 

INFINITI Y el plan hacia la electrificación

INFINITI, la marca japonesa de vehículos premium, con el modelo Qs Inspiration Concept establece un precedente directo para un próximo modelo de producción electrificada de INFINITI, uno de una serie de automóviles de carretera con trenes de potencia avanzados que lanzará la marca en los próximos años.

 

La electrificación es el siguiente paso natural para la compañía y presenta la oportunidad de reinventar la marca INFINITI a nivel mundial a través de modelos de alto rendimiento y bajo nivel de emisiones que ofrecen una experiencia de conducción emocionante y total confianza en el rango.

 

Como miembro de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, líder mundial en vehículos de emisiones bajas y cero, INFINITI ofrece una gama de tecnologías de emisiones ultra bajas.

 

Los futuros modelos de la marca ofrecerán a los conductores una mezcla de vehículos de rendimiento totalmente eléctricos y e-POWER. Estos trenes de potencia se combinarán con plataformas y arquitecturas de vehículos dedicadas, ofreciendo el alto rendimiento, la confianza en el rango completo y el bajo impacto ambiental que los compradores esperan de los fabricantes de automóviles premium.

 

INFINITI se ha ganado la reputación de introducir nuevas tecnologías que deleitan y dan confianza a los conductores. La era de la electrificación brinda la oportunidad de renovar nuestras credenciales como una marca desafiante innovadora, lista para actuar de manera rápida y decisiva en esta área creciente y emocionante del mercado.

 

Qs Inspiration se une al concepto de inspiración de QX para señalar las intenciones de la marca de producir una gama de vehículos electrificados.

 

INFINITI México y Latinoamérica:

Desde su nacimiento en 1989, INFINITI siempre se ha centrado en la persona, desarrollando autos y la conexión del usuario con él, donde una experiencia de manejo satisfactoria que gire en torno al conductor es más importante que únicamente el auto. Con una línea de modelos sedán, coupés, SUVs y crossovers que combinan un diseño expresivo y único y la habilidad de la marca para desarrollar antes que nadie tecnologías innovadoras que lleven la capacidad de manejo a un nuevo nivel.

 

Actualmente, se cuenta con trece Centros INFINITI en México (Polanco, Interlomas, Pedregal y Satélite en la Ciudad de México, Toluca, Guadalajara, Monterrey, Mérida, Cancún, Puebla, León, Querétaro y Chihuahua), así como presencia en Panamá, República Dominicana, Chile y Puerto Rico, en Latinoamérica.

La planta de KIA en Pesquería se encamina a ser “cero emisiones”

Además de ofrecer autos con alta calidad en el mercado, KIA considera como prioridad la seguridad, la salud y el medio ambiente.

 

Así como en el mercado automotriz destacan modelos KIA con cero emisiones, que contribuyen a la reducción de toneladas de CO2 hacia el medio ambiente, los procesos de manufactura en su planta de Pesquería están encaminados a convertirse en un proceso industrial “cero emisiones”.

 

Lo anterior se debe al hecho en que la compañía cuida los aspectos ambientales y de seguridad en todas las etapas que componen su proceso de producción. En materia hídrica, KIA utiliza agua industrial en sus procesos, misma que recibe un tratamiento de reciclaje para optimizar el recurso y así, evitar el uso de agua potable.

 

En el caso del proceso de pintura, las emisiones contaminantes al medio ambiente son prácticamente eliminadas gracias al sistema RTO (por sus siglas en inglés: Regenerative Thermal Oxidizer), que consiste en la filtración de los compuestos volátiles orgánicos a través de una cámara de incineración donde se purifica el aire antes de ser liberado al medio ambiente.

 

Además, en las diferentes naves de producción, existe un control estricto sobre los residuos, empaques y contenedores para su reciclaje y correcto proceso de los mismos.

 

La salud y seguridad de nuestros empleados, ha sido otra prioridad. Para salvaguardarlos de diferentes riesgos físicos y químicos propios de sus funciones, los niveles de ruido, iluminación, calor, vibración y accidentes en general son constantemente monitoreados.

 

Por estas razones, hemos sido capaces de incursionar en procesos de certificación regulatoria como industria limpia con PROFEPA y PASST con STPS, así como procesos de certificación de nuestros sistemas de gestión de medio ambiente y seguridad.

 

El cuidado ambiental fuera de la planta ha sido una constante para la marca, pues reciente se unió al reto de limpieza aplicado en un segmento del río Pesquería. Este ejercicio en coordinación con la comunidad, municipio, voluntariado de KIA y Fundación Biósfera de Álica involucró a más de 700 personas quienes pudieron retirar en unas cuantas horas, 5 toneladas de basura de este importante río.

 

Con estas acciones avaladas por las certificaciones correspondientes, la planta de KIA en Pesquería está en el camino correcto para convertirse en una planta “cero emisiones”.

La emoción por los vehículos autónomos se mantiene; aún hay barreras

Un nuevo estudio del Capgemini Research Institute encontró que la preferencia del consumidor por conducir vehículos autónomos se podría duplicar en los próximos cinco años. Mientras que solo 25 por ciento de los consumidores preferirían manejar un vehículo autónomo para los próximos 12 meses, más de la mitad (52 por ciento) de los conductores dicen que los vehículos autónomos será su modo de transporte preferido para 2024.

 

Estos hallazgos son parte del reporte de Capgemini Research Institute, “El vehículo autónomo: perspectiva del consumidor”. La respuesta positiva de los consumidores sugiere que los posibles compradores ven un gran beneficio en los vehículos autónomos en términos de ahorro de combustible (73 por ciento) reducción de emisiones (71 por ciento) y ahorro de tiempo (50 por ciento).

 

Tal es el optimismo y anticipación, que la mitad de los consumidores (56 por ciento) dicen que estarían dispuestos a pagar un 20 por ciento más por un vehículo autónomo que por un automóvil tradicional.

 

Los hallazgos dan un panorama acerca de posibles cambios en temas de movilidad. Los consumidores creen que los vehículos autónomos asumirán un papel más relevante en la vida diaria, al ir más allá del acto de conducir, también tendrán autonomía para hacer mandados y completar tareas.

 

Casi la mitad (49 por ciento) de los que respondieron al estudio expresaron que se sentirían cómodos con vehículos autónomos haciendo un encargo a su nombre, por sí solos; más de la mitad de los consumidores (54 por ciento) confiaría en un vehículo autónomo para dejar o recoger a amigos y/o familiar por su propia cuenta, mientras que uno de cada dos (50 por ciento) espera que los vehículos que conducen por sí mismos les ayuden a ahorrar tiempo para realizar otras actividades, como socializar, entretener, trabajar, o simplemente disfrutar más del viaje.

 

Queda claro que los consumidores están anticipando un futuro autónomo, incluso hay factores culturales y geográficos que están impulsando una mayor anticipación para los vehículos autónomos. Capgemini ha identificado dos grupos que muestran un sentimiento particularmente positivo hacia los vehículos autónomos: los consumidores chinos y los millennials.

 

Sin embargo, a pesar del aumento en el sentimiento positivo de los consumidores, la emoción y la anticipación, todavía existen barreras para su adopción, ya que los usuarios siguen opinando que la compra o adopción de un vehículo sin conductor depende de la seguridad del auto (73 por ciento) y seguridad de sistemas (72 por ciento).

 

Markus Winkler, director global de Automoción en Capgemini, dijo: “Nuestro reporte muestra un alto nivel de optimismo y entusiasmo entre usuarios potenciales de vehículos autónomos. La mayoría de las conversaciones hasta la fecha se han centrado en la evolución tecnológica de los automóviles sin conductor, por lo que es sumamente alentador ver que los beneficios potenciales que la tecnología provee están resonando en los futuros pasajeros.

 

Las expectativas de los clientes en cuanto a las experiencias en el automóvil no solo impactarán en la industria automotriz, sino también en otras industrias como los medios y el entretenimiento, el comercio minorista y atención médica, al dar entrada a una gran cantidad de oportunidades de negocios colaborativos.

 

“Sin embargo, sigue habiendo cierto grado de incertidumbre y preocupación, y las compañías automotrices deben tener en cuenta las expectativas y los temores de sus futuros clientes al mismo tiempo que transforman sus propias operaciones de un enfoque de producto a uno de servicios y orientación al cliente, ya que traen vehículos autónomos al mercado”, concluyó.

 

Capgemini ha identificado cuatro áreas clave de enfoque para acelerar el viaje hacia un futuro autónomo:

Mantener informado al cliente: desde la percepción del consumidor, el automóvil ahora se está moviendo de un medio de transporte a un cuasi-asistente personal. Este cambio impone una importante carga de responsabilidad en la empresa automotriz con respecto a las capacidades del vehículo y evitar cualquier riesgo de tergiversación.

 

Comprender y dar tranquilidad: el estudio demostró que los consumidores tienen una visión clara de la experiencia que esperan de un automóvil que se conduce solo. Las compañías automotrices harían bien en comprender las expectativas de los consumidores e integrarlos en el proceso de diseño, al tiempo que invierten y comunican los elementos de seguridad y protección de los vehículos.

 

Crear un ecosistema de servicios: las expectativas en torno al potencial de los automóviles sin conductor destacan una clara necesidad para las empresas automotrices amplíen su alcance de ofertas para el consumidor. Los consumidores esperan una amplia variedad de experiencias dentro del automóvil que van desde entretenimiento, trabajo y servicios de salud. Ofrecer estas experiencias y convertirlas en oportunidades de negocios requerirá que las compañías automotrices se asocien con un nuevo conjunto de jugadores de tecnología, contenido y comercio para crear un ecosistema completo de servicios.

 

Inversión en software: como sector industrializado y en gran transformación, las empresas automotrices deben integrarse de manera autónoma en la estrategia general de la empresa en todas las divisiones de su negocio. Esto solo puede lograrse mediante el desarrollo de competencias de software que requieren la capacitación de la fuerza laboral y el desarrollo de nuevas asociaciones para garantizar el dominio digital en diferentes funciones empresariales.

Renault Koleos: La camioneta de una súper mamá

  • Koleos es la SUV con la que una mamá puede consentir y al mismo tiempo cuidar a su familia con un gran espacio interior, sistema de entretenimiento multimedia, gran comodidad y seguridad

 

Cuando una mujer decide convertirse en madre se modifican casi todas las formas en las que se relaciona con su entorno, desde la comida, ropa hasta la forma en que se transporta.

 

El estilo de vida de cada mujer cambia de inmediato y no para de evolucionar conforme sus hijos van creciendo. Sabemos que tener una familia se convierte en una prioridad por lo que queremos acompañar ese viaje titánico con Renault Koleos, una opción de movilidad ideal para que sean súper mamás al volante.

 

Renault Koleos es la opción ideal para aquellas mujeres que se niegan a conducir la clásica “mamá van” pues es la definición de elegancia. Es para las súper mamás que tienen el poder de consentir y al mismo tiempo cuidar a su familia con un gran espacio interior, sistema de entretenimiento multimedia, con su gran comodidad y sobre todo, seguridad. Koleos hará que conducir sea una experiencia superior y no una obligación.

 

Como toda buena madre, esta SUV busca proteger a toda la familia por eso cuenta con un completo sistema de seguridad que incluye frenos ABS, control electrónico de estabilidad y asistencia en pendientes, además de tener bolsas de aire frontales, laterales y de cortina que mantienen a toda la familia segura durante el camino.

 

Para cuidar a los más pequeños de la familia, Renault Koleos cuenta con sistema de anclaje Isofix, que se encuentra en los asientos traseros laterales, permitiendo colocar de forma fácil y rápida sillas para bebés. Este sistema fija la silla a través de tres puntos de anclaje: dos inferiores y uno anti-rotación, los cuales anclan la silla de forma rápida y segura.

 

Por si fuera poco, Renault Koleos también facilita el manejo a las mamás con su sistema de estacionamiento Easy Park Assist, el cual toma el control del auto para estacionarse, a través de doce sensores ultrasónicos y una cámara de reversa. Además, cuenta con el sistema Blind Spot Warning, que monitorea los ángulos de punto ciego mediante cuatro sensores de largo alcance.

 

Así como una mamá se preocupa por la seguridad de su familia, también se ocupa de la comodidad de su familia durante el viaje. Por eso Renault Koleos cuenta con un diseño interior que ofrece confort, con asientos de piel perforada y un amplio espacio para las piernas. Generalmente son las mamás quienes se encargan de transportar a los hijos a cada evento que tengan, de hacer las compras de todo lo que se requiere en el hogar o de planear los viajes. Por ello, buscan un vehículo multifuncional donde todo quepa. Koleos cuenta con asientos traseros abatibles con el sistema One Touch Easy Folding y apertura de la cajuela con un sólo toque para meter mascotas y maletas.

 

Una súper mamá sabe que entretener a los niños puede convertir un viaje largo en la más grata y divertida anécdota, por ello cuenta con sistema multimedia Media Evolution, con pantalla táctil de 8.7 pulgadas, GPS integrado, Smartphone replication, Bluetooth y comandos por voz, para tener todo al alcance y no cometer ninguna distracción al manejar. De igual forma, Koleos incluye un sistema de sonido Bose con cuatro bocinas, para que toda la familia pueda disfrutar y cantar las canciones que más les gusten (aunque de pronto no quieran escuchar más esa canción que se ha repetido hasta el infinito).

 

Sabemos todo lo que hacen por nosotros, por ello, en Renault queremos facilitarle el viaje a las mamás. Renault Koleos es la SUV que cuida y piensa en la familia, además de hacer súper mamás al volante.

Un siglo de movilidad

De ciudades con más bicicletas que automóviles, sin semáforos y sin estacionamientos a vías donde pasa un vehículo a motor cada segundo, semáforos con 5G y apps para encontrar estacionamiento con un telefóno celular.

 

Con motivo del centenario del Automobile Barcelona realizamos un vistazo al pasado para comprobar la vertiginosa evolución de la movilidad urbana en el último siglo.

 

Un país sobre ruedas: Hace 113 años que se registró el primer vehículo a motor en España. Fue en la ciudad de Vitoria y marcó el inicio de una innovación que iba a revolucionar la movilidad de un país y el paisaje de nuestras ciudades.

 

Sin embargo, los primeros años después del primer registro son de un crecimiento lento. De hecho, en Barcelona en 1917 había el doble de bicicletas (2,997) que automóviles (1,357).

 

Exposición Universal de Barcelona de 1929, los registros en esa época alcanzan las 30,000 unidades al año.

 

El siguiente punto de inflexión llega de la mano de SEAT. Fundada en 1953, su presencia consolida el sector automovilístico en España, que entre 1955 y 1959 matricula siete veces más vehículos por año (136,504) que en el quinquenio anterior (19,586).

 

La democratización del automóvil en España tuvo un nombre propio: el SEAT 600. Producido entre 1957 y 1973, ayudó a poner a todo un país sobre ruedas. En 1964, por ejemplo, las matriculaciones rozaban las 300,000 unidades gracias en gran parte a este modelo. Pese a ello, son cifras todavía muy lejos de las actuales: sólo el año pasado se registraron en España más de 1.3 millones de automóviles.

 

De la farmacia al vehículo eléctrico: Un auto de hace un siglo se parece poco a uno actual. Los vehículos que circulaban por nuestras calles hace 100 años se cargaban en farmacias o droguerías y tenían un consumo de cerca de 30 litros de gasolina por cada 100 kilómetros. Hoy, un SEAT Ibiza 1.0 TSI de 95HP ostenta un consumo combinado de 4.6 litros, y puede cargar combustible en una de las 11,500 gasolineras que hay en España. Estos motores de combustión coexisten cada día más con otras fórmulas, como los vehículos propulsados a gas o que funcionan con electricidad. A principios del 2021 circularán por las calles  hasta seis modelos SEAT y CUPRA  con motor eléctrico o híbridos enchufables.

 

De un solar a un auto por segundo: Si el automóvil evolucionó enormemente en este siglo, las ciudades no se han quedado atrás. Hace 100 años, la Avenida Diagonal de Barcelona era una vía sin asfalto por donde pasaban más bicis que vehículos a motor. Hoy, 85,000 automóviles circulan por ella cada día, es decir, uno cada segundo durante las 24 horas del día. Vehículos que conviven con el transporte público y cada vez más con nuevas formas de micromovilidad, entre las que destacan las bicicletas compartidas o los patines eléctricos, como el SEAT eXS KickScooter. Se estima que España cuenta hoy con más de 26,000 patinetas eléctricas en sus calles.

 

Del primer semáforo al automóvil 5G: Cambian los vehículos, las ciudades y con ellos también la infraestructura necesaria para adaptarse a los nuevos tiempos. En el cruce de la Gran Vía y la calle de Alcalá de Madrid se situó el primer semáforo de España en 1926. Tres años más tarde este sistema llegó a Barcelona, a la intersección de las calles de Balmes y Provenza, donde también se instaló el primer paso de peatones de la ciudad.

 

El invento fue tan revolucionario que durante los primeros años se necesitó un guardia urbano al lado del semáforo para dirigir el tráfico, y el Ayuntamiento tenía que publicar, todavía meses después, anuncios en la prensa local para explicar cómo funcionaba esta innovación.

 

Hoy, Barcelona cuenta con más de 36,000 semáforos y más de 11,000 pasos de peatones. El futuro pasa por la tecnología 5G, que permitirá la conexión entre la infraestructura, los automóviles y otros vehículos. Por ejemplo, SEAT, en colaboración con Telefónica, está probando el 5G Connected Car, que, en conexión con la infraestructura urbana, ayuda al conductor a prevenir la presencia de otros vehículos y obstáculos. También están en fase de pruebas pasos de peatonales interactivos en 3D.

 

De Gaudí al JustMoove: El primer estacionamiento subterráneo de Barcelona lleva una firma de lujo: Gaudí. El propietario de la futura Pedrera (Casa Milà), le encargó un espacio para vehículos de caballo y sus tres automóviles a motor, lo que obligó al famoso arquitecto a rediseñar las columnas del subterráneo de la que se convertiría en una de las atracciones turísticas más importantes del mundo.

 

Hoy Barcelona cuenta con más de 660,000 lugares de estacionamiento bajo tierra. El presente y el futuro pasan por aplicaciones como JustMoove, que gracias al smartphone ayuda a encontrar un lugar y reducir hasta un 25% el tiempo de búsqueda, además de ofrecer otras soluciones de movilidad como contratar un taxi o compartir un auto.

 

 

Porsche Speedster: placer de conducción durante más de seis décadas

Las variantes Speedster han formado parte de la historia de Porsche desde 1952. Se caracterizan por combinar placer de conducción a cielo abierto con unas cualidades dinámicas extraordinarias.

 

El antepasado de todos ellos es el 356 America Roadster. Su carrocería de aluminio estaba hecha a mano por la empresa Erich Heuer Karosseriefabrik, en la ciudad bávara de Ullersricht, cerca de Weiden in Upper Palatinate (332 km al sur de Berlín, Alemania).

 

Gracias a su costosa carrocería ligera, pesaba 160 kilos menos que el 356 Coupé y su velocidad máxima de 180 km/h era impresionante para la época, teniendo en cuenta que se trataba de un auto con motor bóxer de cuatro cilindros y 70 caballos de potencia. El exclusivo deportivo desarrollado para el mercado estadounidense y del que sólo fueron fabricadas 16 unidades, ya incorporaba elementos clave del diseño Speedster, entre ellos una capota plegable para la lluvia y livianos asientos bucket.

 

Fue el importador estadounidense Max Hoffmann quien convenció a Porsche de que había mercado para sus autos en Estados Unidos. Solicitó un Porsche barato, con un equipamiento reducido, que costara menos de 3.000 dólares.

 

En el tercer trimestre de 1954, Porsche produjo una versión bastante más barata del 356 America Roadster, que incluía el nombre ‘Speedster’ por primera vez en el modelo y que rápidamente causó sensación en el mundo de la competición. Combinaba los paneles de acero de la carrocería del cabriolet con un parabrisas inclinado, un equipamiento interior simplificado y una capota para la lluvia. En Estados Unidos el 356 1500 Speedster costaba sólo 2.995 dólares y tuvo un éxito inmediato en los soleados estados de las costas.

 

El icono de Hollywood, James Dean, que también fue piloto de competición, eligió este modelo purista concebido únicamente para el placer de conducir. Después siguieron otras generaciones del 356 Speedster. El modelo alcanzó su punto álgido en 1957, con el 356 A 1500 GS Carrera GT Speedster.

 

Su motor bóxer de 1.5 litros entregaba 110 caballos de potencia. Fue el primer auto de producción de Porsche que alcanzó una velocidad máxima de 200 km/h.

En 1988 fue introducida una variante Speedster en la gama 911, como versión cumbre de la generación G que llegaba al final de su ciclo de vida.

 

El modelo más abierto de todos los 911 estaba basado en el 911 Carrera de 231 caballos y tenía el aspecto ancho del Turbo. Opcionalmente, también era ofrecida una versión con una carrocería más estrecha para los mercados de exportación, de la que fueron construidas 161 unidades. El parabrisas fue acortado y la capota para lluvia, que se colocaba de forma manual, quedaba escondida bajo una gran cúpula de plástico pintada en el color del vehículo.

 

El auto concepto 911 Speedster Clubsport fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort en 1987 y el primer Speedster de producción llegó en 1988. En aquellos días, los precios del Speedster empezaban en 110.000 marcos (unos 55.000 euros). Fueron producidos un total de 2.103 Speedster de la serie G.

Con el sucesor de la generación 964 ocurrió justo lo contrario: entre 1992 y 1993 fueron hechas 930 unidades del 911 Carrera Speedster ‘estrecho’, mientras que con la carrocería ancha del Turbo sólo salieron de la línea de producción 15 vehículos. Los nuevos modelos Speedster recibieron un renovado mecanismo para la capota que hacía más fácil su apertura y cierre manual.

 

También fue optimizado el mecanismo de cierre de la gran cubierta de plástico de la parte de atrás. Visualmente destacaba por unos asientos bucket que provenían del 911 Carrera RS, con la carcasa pintada en el color del vehículo y una tapicería de cuero especial. Cuando fue lanzado al mercado, en febrero de 1993, el Speedster costaba 131.500 marcos (unos 66.000 euros). A pesar de ello, el comprador tenía que prescindir del aire acondicionado, los controles eléctricos para subir y bajar las ventanas y, al principio, incluso del airbag.

 

Aún más exclusivo fue el 911 Carrera Speedster basado en la generación 993, del que sólo existen dos unidades. El primero fue desarrollado en 1995 por el departamento Exclusive para Ferdinand Alexander Porsche. De color verde, con rines de aleación de 17 pulgadas y transmisión Tiptronic S, estaba basado en la carrocería del Carrera. Más adelante fue construido un segundo vehículo para el actor estadounidense Jerry Seinfeld.

 

Esta celebridad de la comedia, que es un gran aficionado de la marca y posee una impresionante colección de modelos Porsche, recibió un Speedster plata con transmisión manual, rines de 18 pulgadas y carrocería 4S con el aspecto ancho del Turbo.

Los clientes no volvieron a disponer de un Speedster hasta la aparición, en 2010, del último 911 que ha habido con esta denominación, la variante de la generación 997. El 911 Speedster llegó coincidiendo con las celebraciones del 25 aniversario de Porsche Exclusive Manufaktur, en 2011. En la mejor tradición, el impactante perfil del nuevo 911 Speedster estaba definido por una altura 60 milímetros más baja, un parabrisas más inclinado, el contorno plano de la capota manual de aspecto deportivo y la característica doble cúpula del compartimento para guardar el techo plegable.

 

Todo ello resalta aún más la carrocería de este biplaza de tracción trasera, con 44 milímetros más de anchura atrás.

 

El Porsche 911 Speedster hizo su estreno mundial en el Salón del Automóvil de París, a primeros de octubre de 2010. Este modelo con motor bóxer de 3.8 litros, seis cilindros y 408 caballos (300 kW) fue producido en una edición limitada de 356 unidades. El Speedster fue lanzado al mercado en diciembre de 2010, con un precio final de 308.743 euros.

 

El 911 Speedster concept: un deportivo purista que refleja la esencia de la marca
En 2018, Porsche se obsequió con el mejor regalo de cumpleaños posible: el auto concepto 911 Speedster, un impactante deportivo descapotable que estaba listo ya para rodar por la carretera. Su presentación mundial coincidió con la celebración de los ’70 Años de Autos Deportivos Porsche’, que tuvo lugar en Zuffenhausen (Alemania).

 

Ese vehículo único en versión clásica establecía un vínculo entre los primeros años de la empresa fundada por el profesor Ferdinand Porsche, en 1948, cuando la marca alcanzaba sus éxitos iniciales en competición con las ligeras variantes Speedster del Porsche 356, y el momento actual de la compañía.

Con su concepto purista y su histórico diseño, el prototipo del 911 Speedster reflejaba con precisión la esencia de la marca Porsche: el placer de conducción por encima de todo. Este Speedster biplaza es el primer auto de la era moderna basado en un modelo GT y fue desarrollado por los expertos en competición de la empresa.

 

El concept car fue mostrado al público en el Festival de la Velocidad de Goodwood, la VI Rennsport Reunion de Laguna Seca, California, y en el Salón del Automóvil de París. Ahora el sueño se ha hecho realidad con la llegada de la versión de serie. El 911 Speedster entró ya en producción.

 

 

 

 

Seat vende más de 200,000 coches en el primer cuatrimestre del año

Las ventas mundiales de Seat han crecido un 7 por ciento entre enero y abril de 2019 respecto al mismo periodo del año anterior. Por primera vez, Seat ha vendido más de 200,000 coches, en concreto 202,600, en los primeros cuatro meses del año. Entre enero y abril de 2018, Seat entregó 189,300 coches, el mejor resultado hasta el de este año.

 

En el último mes de abril, Seat ha vendido 51,000 vehículos, un 1.8 por ciento por encima del resultado de 2018. Se trata también del mejor mes de abril, superando la cifra registrada hace un año (50,100).

 

Por su parte, las ventas de la nueva marca Cupra* siguen batiendo récords. En el primer cuatrimestre del año, Cupra ha vendido 7,900 coches, un 82.3 por ciento más respecto a los primeros cuatro meses de 2018 (*nota: resultado integrado en la cifra total de ventas de Sëat).

 

El vicepresidente Comercial de Seat y CEO de Cupra, Wayne Griffiths, ha subrayado que “estamos creciendo de forma sólida en los cuatro primeros meses del año en un entorno económico complejo y ganando cuota de mercado, sobre todo en los principales países europeos. Confiamos en mantener esta tendencia positiva durante el resto del año gracias a la gama de SUV, que ya representa más del 40 por ciento de nuestras ventas a nivel global. Cupra ha contribuido significativamente a nuestro éxito con los buenos resultados tanto del recién lanzado Cupra Ateca como del León Cupra”.

 

En los primeros cuatro meses de 2019, Alemania, Argelia y el Reino Unido son los tres países que más crecen en volumen de coches respecto al mismo periodo del año anterior. España es el primer mercado de Seat en este periodo y sube un 4.2 por ciento hasta alcanzar un total de 40,900 coches comercializados. Seat es la marca líder en España y el León, el modelo más vendido.

 

Alemania (40,100; +13.4 por ciento) y el Reino Unido (25,500; +7.6 por ciento) siguen a España, mientras que Francia e Italia, dos países clave en la estrategia de crecimiento de Seat en Europa, progresan a dos dígitos con 11,400 (+14.6 por ciento) y 9,600 (+14.4 por ciento) vehículos vendidos, respectivamente.

 

Las ventas de Seat también crecen en Austria (8,000; +2.5 por ciento), en Suiza (4,600; +13.9 por ciento), los Países Bajos (4,100; +22.3 por ciento), Suecia (2,700; +14.1 por ciento) y Dinamarca (2,200; +28.4 por ciento), y en Argelia, que mantiene su fuerte tendencia alcista y roza los 12,000 coches entregados (11,900; +18.7 por ciento).

 

Los resultados financieros, también al alza

 

El incremento en las ventas y el efecto positivo por la comercialización de vehículos con un mayor margen de contribución han permitido que el beneficio operativo de Seat crezca hasta la cifra récord de 89 millones de euros en el primer trimestre de 2019, un 5.5 por ciento más que en el mismo periodo de 2018 (85 millones).

 

Por su parte, el volumen de negocio de Seat se ha elevado por primera vez por encima de los 3,000 millones de euros (3,053) entre enero y marzo de 2019, un 9.7 por ciento más que en los tres primeros meses del año pasado (2,782 millones).

Audi México anuncia la fabricación del primer auto híbrido

Audi

A seis años de la colocación de la primera piedra de la planta Audi México, la Smart Factory ubicada en San José Chiapa, avanza a toda marcha con la producción del Audi Q5. Desde el inicio de producción, la empresa ha alcanzado la cifra de 400,000 unidades producidas.

 

Para el aniversario de la colocación de la primera piedra, el 4 de mayo, Audi México anuncia la fabricación del primer auto híbrido Premium en México. El nuevo Audi Q5 híbrido se exportará a Norteamérica y Europa.

 

Un nuevo capítulo en la historia de la marca de los cuatro aros surgió hace 6 años con Audi México. La planta más joven y moderna del Grupo Audi es la primera en el continente americano y se construyó en tiempo record en tan solo 1,245 días.

 

A un año de su inauguración ya se consideraba como uno de los empleadores más atractivos del país. Hasta la fecha, la Smart Factory ha alcanzado la exitosa cifra de 400,000 unidades producidas.

 

En su sexto aniversario, Audi México comienza un nuevo capítulo en la historia de la empresa y anuncia el inicio de la producción de un derivado del Audi Q5, la versión híbrida del Audi Q5.

 

Se trata del primero auto hibrido Premium producido en México. En los siguientes meses ya se podrán ver las primeras unidades salir de la banda. El lanzamiento de este producto al mercado está planeado que sea para otoño.

 

Con introducción de este derivado en el portafolio de productos de Audi México, la planta en San José Chiapa contribuye a la estrategia de electrificación de Audi. El modelo se exportará a Europa, Estados Unidos y Canadá.

 

Para llevar a cabo la producción del Audi Q5 híbrido, la empresa generó alrededor de 60 puestos de trabajo en las áreas de aseguramiento de calidad en la Nave de Montaje, así como en la Nave de Carrocerías, entre otros. Para garantizar la calidad Premium del modelo y mantener la capacitación de los colaboradores al más alto nivel, se capacitaron colaboradores en temas de sensibilización de alto voltaje, familiarización con vehículos híbridos, etc.

Corolla 2020; la nueva cara del vehículo más vendido del mundo

Experimentado, pero vanguardista; potente, pero ecológico, así es el nuevo Corolla 2020. Tras una evolución de 53 años, llega la 12va generación del vehículo más vendido en la historia.

 

Corolla 2020 sigue siendo un vehículo confiable y durable, pero esta última generación maneja una imagen totalmente renovada. El nuevo Corolla llega a nuestro país en 5 versiones y una de ellas con tecnología híbrida, siendo así el quinto vehículo de la marca con esta tecnología.

 

Desde su lanzamiento en 1966, este vehículo se ha ganado un lugar en la mente y corazón de los conductores gracias a sus atributos técnicos y estéticos, los cuales gozan de un adecuado balance en su nueva generación. Corolla 2020 brinda una buena potencia y alta seguridad, acompañadas de innovación tecnológica y funcionalidad, pero sin dejar de lado el confort atribuido a su alto nivel de equipamiento.

 

“Para seguir probando nuestro compromiso con México al ofrecer el producto correcto en el momento correcto, traemos Corolla 2020 con una versión Hybrid que incrementa nuestra oferta híbrida. Confiamos en la estabilidad económica del país y también confiamos en nuestra estrategia y nuestros productos”, dijo Tom Sullivan, Presidente de Toyota Motor Sales de México.

 

Renovando el gusto por conducir

La nueva imagen de Corolla 2020 es reflejo del innovador método de construcción al incorporar la plataforma TNGA (Nueva Arquitectura Global de Toyota), que cumple con el compromiso de la marca con la seguridad del conductor y los pasajeros.

 

El manejo de Corolla 2020 ahora es más dinámico y seguro gracias a su centro de gravedad más bajo, a la suspensión independiente en las cuatro ruedas y doble horquilla en la parte trasera, a la dirección con asistencia eléctrica (EPS) y al reconocimiento de sistema Pitch & Bounce, que proporciona un arranque más confortable y eficiente (versión SE y Hybrid). Sin duda, todas estas características ofrecen un mejor control y suavidad en el manejo.

 

Las nuevas dimensiones de Corolla 2020 se adaptan al estilo de vida moderno, pues cuenta con un nuevo diseño interior que brinda mayor visibilidad y confianza al conductor; sin contar la exclusiva tecnología de soldadura láser (LSW), que inaugura un nuevo estándar de hermeticidad y aislamiento acústico en el interior, sumado al nivel de insonoridad de su parabrisas acústico.

 

Movilidad eficiente 

La 12ª Generación de Corolla brinda movilidad diferenciada para las necesidades específicas de cada tipo de cliente y un desempeño ideal para cada tipo de uso, todo gracias a su motor 1.8 L Valvematic, que cuenta con adecuado balance entre respuesta y economía de combustible (versiones Base MT, Base CVT y LE) y de 2 L en la versión SE. Tiene una potencia de 140 HP @ 6,100 rpm y un torque máximo de 126 lb-pie @ 3,900 rpm en sus versiones Base MT, Base CVT y LE; mientras que en la versión SE cuenta con motor de 168 HP @ 6,600 rpm y 148 lb-pie @ 4,400-4,800 rpm.

 

Todos cuentan con aceleración deportiva debido al sistema de gestión valvular VVT-i y a un tren motriz que se adapta a las diferentes necesidades de manejo. La versión Hybrid cuenta con tres modos de manejo (ECO/PWR/EV), mientras que el modo de conducción Sport estará disponible para la versión SE.

Corolla 2020 cuenta con una transmisión manual de seis velocidades en la versión Base MT y 7 cambios simulados para las versiones Base CVT, LE y SE de tipo CVT-iS.

 

Corolla Hybrid se presenta con motor eléctrico de imanes permanentes, una transmisión con unidad de engranaje planetario, la más confiable del mundo y una batería de Níquel Metal Hidruro (NiMH), que se ubica debajo de la segunda fila de asientos para aprovechar al máximo el espacio interior y mejorar la distribución de peso.

 

Seguridad para todos

El cambio de Corolla trajo consigo mayor énfasis en la seguridad, donde incorpora una tecnología avanzada con aceros ligeros de alta y ultra resistencia con zonas de deformación controlada y contención de energía.

 

Además, para situaciones de manejo especiales ofrece el exclusivo sistema VSC mejorado + EPS, que controla la estabilidad del auto.

 

Cuenta con frenos de disco en las 4 ruedas, además del sistema de bloqueo ABS y el asistente de frenado de emergencia (BA). Para la versión Hybrid se agregó el freno de estacionamiento eléctrico (EPB), que otorga comodidad y facilidad de uso.

Si de visibilidad se trata, se incorporaron espejos de mayores dimensiones en comparación con su antecesor, además de una cámara de reversa para facilitar las maniobras al estacionarse (desde la versión Base CVT).

A la nueva Generación se le incorporó el Sistema Hill Assist Control (HAC) que ayuda a tener un arranque seguro y cómodo en pendientes en todas sus versiones. Además Corolla 2020 es el único vehículo del segmento con 8 bolsas de aire.

Diseño que atrapa 

Corolla 2020 redefinió su apariencia con un diseño frontal y audaz, que junto a elementos aerodinámicos exclusivos, mejoró la eficiencia, insonoridad y estabilidad.

Este modelo presume de afiladas luces LED en forma de flecha y amplias luces traseras que demuestran mayor deportividad. Su imagen robusta la integran una parrilla de gran tamaño, un cofre estilizado que enfatiza los trazos de la parte frontal, una pronunciada fascia delantera que le da un aspecto moderno y una fascia trasera bitono que incorpora reflejantes verticales en sus extremos.